Раскоксовка

Раскоксовка двигателя — это процедура удаления нагара и коксовых отложений в цилиндрах и поршневой группе. Со временем нагар ухудшает компрессию, повышает расход топлива и снижает мощность.

Она важна для большинства бензиновых и дизельных моторов: от раскоксовки 2.0 TFSI и раскоксовки ВАЗ до раскоксовки Mitsubishi или Мицубиси. Особенно полезна раскоксовка поршневой и раскоксовка форсунок при пробегах от 80 000 км.

Популярные города: раскоксовка двигателя Киев, раскоксовка двигателя Одесса, а также услуги «раскоксовка двигателя Express» в других регионах.

Да, есть химические средства для раскоксовки двигателя, но важно правильно подобрать состав и соблюдать технологию.

BG 245 (для дизеля) и BG 208 (для бензина) не являются прямой раскоксовкой поршневой группы, но они эффективно очищают топливную систему, форсунки и камеру сгорания от нагара. Это отличное профилактическое решение, которое снижает образование отложений и может быть полезно после основной раскоксовки или как поддерживающий этап.

Раскоксовка двигателя — это процесс очистки поршневых колец, камеры сгорания и впускной системы от нагара и углеродных отложений.
Со временем топливо сгорает не полностью, особенно при коротких поездках и использовании некачественного бензина или дизеля.
Образуется нагар, который снижает компрессию, повышает расход топлива и делает двигатель менее отзывчивым.
Раскоксовка возвращает подвижность кольцам и помогает мотору “вдохнуть полной грудью”.

Если двигатель стал “тянуть” хуже, увеличился расход масла или топлива, появились детонация и вибрации — это первые признаки.
Даже современный мотор, например 2.0 TFSI или Mitsubishi GDI, со временем страдает от закоксовки из-за прямого впрыска.
На автомобилях ВАЗ проблема тоже встречается — особенно при пробеге за 70–100 тыс. км.

Существует раскоксовка поршневой (для восстановления подвижности колец) и раскоксовка форсунок (для очистки топливной системы).
Первая воздействует на механическую часть камеры сгорания, вторая — на топливные магистрали и форсунки.
Современные формулы позволяют делать раскоксовку двигателя без разборки, самостоятельно, прямо при добавлении присадки в бак.

Да, и это гораздо проще, чем кажется.
Сегодня есть средства, которые не требуют снятия головки блока — достаточно добавить их в топливо или применить в процессе обычного обслуживания.
В городах вроде Киева, Одессы или в сервисах Express-обслуживания раскоксовку двигателя выполняют за 1–2 часа,
но всё чаще водители делают её самостоятельно — в бак, без инструмента, без риска.

Да.
Процедура одинаково эффективна как для раскоксовки Mitsubishi / Мицубиси, Volkswagen 2.0 TFSI, ВАЗ, Toyota, Mazda —
так и для любого двигателя, где наблюдается снижение компрессии из-за нагара.
Главное — правильно подобрать состав и не путать средство для раскоксовки с просто “очистителем топлива”.

Да, оба продукта разработаны именно для этой задачи:

• BG 208 — профессиональный очиститель топливной системы бензиновых двигателей,
• который эффективно очищает форсунки, клапаны и поршневые кольца,
• устраняя отложения, мешающие нормальному сгоранию.
• Подходит для раскоксовки 2.0 TFSI, ВАЗ, Mitsubishi и других современных бензиновых моторов.
• BG 245 — мощный очиститель для дизельных двигателей,
• работает комплексно по топливной системе и в том числе выполняет раскоксовку поршневой части.
• Особенно эффективен для дизельных авто с системами Common Rail, EGR, DPF.

Оба средства можно использовать самостоятельно, добавив в бак — без разбора двигателя,
что делает процесс безопасным, доступным и экономически выгодным.

Это не просто очистка.
Это профилактика, восстановление и защита — три в одном.
Один флакон стоит меньше, чем один лишний бак топлива,
но возвращает мощность, снижает расход и продлевает жизнь двигателю на годы.
Вы делаете то, что раньше могли только в сервисе — быстро, чисто и с результатом.